به اصطلاح باتری یک دستگاه الکتروشیمیایی است که می تواند انرژی شیمیایی را ذخیره کند و در هنگام نیاز انرژی الکتریکی آزاد کند. هر چه مقاومت داخلی هر باتری کوچکتر باشد، ظرفیت تخلیه جریان بزرگ قوی تر است و انرژی الکتریکی بیشتری از بین می رود. تمام منابع تغذیه دارای درجه خاصی از مقاومت داخلی هستند. البته برای بهبود ظرفیت حمل باید مقاومت داخلی منبع تغذیه تا حد امکان کوچک باشد.
مقاومت R مقاومت داخلی باتری خودرو، RL بار متصل سری با مقاومت داخلی R باتری، و جریان جریان به R برابر با جریان بار است. با فرض اینکه اندازه R بدون تغییر باقی بماند، با افزایش جریان بار، جریانی که از طریق مقاومت داخلی R جریان دارد افزایش می یابد، و ولتاژ در هر دو انتهای R افزایش می یابد، بنابراین ولتاژ اعمال شده به هر دو انتهای RL بار کاهش می یابد. اگر افت ولتاژ بیش از حد بزرگ باشد، RL ممکن است به ولتاژ کار امتیازی نگردد و ممکن است به طور معمول کار کند. بنابراین مقاومت داخلی باتری باید تا حد امکان کوچک باشد، به طوری که افت ولتاژ در هر دو انتهای مقاومت داخلی در حین رانندگی اضافه بار بزرگ نخواهد بود.
مقاومت داخلی باتری با گذشت زمان افزایش خواهد یافت، به ویژه مقاومت داخلی باتری که در حال خراشیدن است. در این زمان ولتاژ باتری پس از شارژ کامل زیاد است، اما هنگامی که باتری به طور کامل شارژ شود، مقاومت داخلی با افزایش مقاومت داخلی افزایش خواهد یافت. اعمال بار جریان بالا، و افت ولتاژ رخ خواهد داد، کاهش ولتاژ در هر دو انتهای بار.
