فروش داغ باتری

تولید کننده باتری های فروش داغ حرفه ای شما در چین!

Shimastu Electronic Technology Co.، Limited، تولید کننده برتر باتری های اسید سرب و باتری های لیتیومی مهر و موم شده، در سال 2001 تاسیس شد و در شهر Zhongshan، استان گوانگدونگ، چین واقع شده است.

چرا ما را انتخاب کنید

طیف گسترده ای از محصولات

محصولات اصلی ما باتری های AGM VRLA، باتری های GEL، باتری های OPzV/OPzS، باتری های ترمینال فونت، باتری های 2 ولتی با عمر طولانی، باتری های کربن سرب، باتری های لیتیومی، باتری های خودرو و غیره را پوشش می دهند.

کیفیت تضمین شده

شیماستو به شدت بر روی کنترل کیفیت تمام مراحل تولید کار می کند و از عملکرد قابل اعتماد و کیفیت بالا اطمینان می دهد و این شرکت دارای گواهینامه ISO 9001، ISO 14001، UL و CE و غیره است.

برنامه های کاربردی گسترده

Shimastu به مشتریانی در سراسر جهان که در صنعت ذخیره سازی انرژی و پشتیبان انرژی مانند UPS/EPS، سیستم های برق خورشیدی، سیستم های امنیتی، سیستم های روشنایی اضطراری، سیستم های مخابراتی، مراکز داده و غیره خدمات ارائه می دهند، صادرات داشته است.

خدمات با کیفیت بالا

ما در تحقیق و توسعه، تولید، فروش و بازاریابی انواع باتری‌ها تخصص داریم. ما متعهد به ارائه سطح بالایی از خدمات مشتریان و پشتیبانی 24 ساعته و 7 روزه از مشتریان هستیم، بنابراین می توان به سرعت به همه مشکلات شما پاسخ داد.

باتری منبع تغذیه یو پی اس

باتری منبع تغذیه USB یک دستگاه باتری ویژه است که برای تامین برق دستگاه هایی که نیاز به برق مداوم و پایدار دارند استفاده می شود. هنگامی که منبع تغذیه اصلی (معمولاً برق شهری) از کار بیفتد یا قطع شود،

بیشتر
باتری OPzS 420

- صفحات مثبت لوله ای با آلیاژ سرب کم آنتیموان خاص، اتلاف آب را کاهش می دهد (3-فواصل زمانی پر کردن سال در شرایط جو دوسر). - ظرفیت ها از مقادیر اسمی DIN بیشتر است. - الکترولیت: محلول اسید سولفوریک با

بیشتر
باتری لوله ای OPzS 1000

باتری لوله ای Shimastu OPzS 1000 یک باتری سرب اسیدی غوطه ور با فناوری صفحه لوله ای است. به دلیل ساختار لوله ای خاص، جابجایی و کار با آن آسان بوده و برای استفاده در محیط هایی که فضا تنگ است مناسب است.

بیشتر
OPzV Tubular GEL Battery 2V1500AH

Shimastu OPzV Tubular GEL Battery 2V1500AH طولانی ترین باتری ژل حالت جامد است. با ترکیب صفحات مثبت لوله‌ای جدید توسعه‌یافته با الکترولیت ژل‌دار دود شده، این محدوده ۲۰ سال عمر طراحی و قابلیت‌های

بیشتر
باتری های OPzV 2V420AH

Shimastu OPzV Batteries 2V420AH امکانات تولیدی پیشرفته با تجربه غنی تضمین می‌کند که باتری‌های لوله‌ای ژل‌دار OPzV عملکرد، ایمنی، عمر باتری و ارزش فوق‌العاده آن هستند. هر سلول 100 درصد در کارخانه

بیشتر
باتری چرخه عمیق 12V100AH

باتری چرخه عمیق Shimastu 12V100AH با کاهش قیمت آنها و تغییر ترجیحات بیشتر افراد به سمت سیستم هایی که نگهداری آنها آسان است، بیشتر و بیشتر در سیستم های الکتریکی خورشیدی استفاده می شود. این باعث می

بیشتر
باتری ژل خورشیدی 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH نوعی باتری سرب اسیدی مهر و موم شده است که بسیار شبیه باتری های شیشه ای جذب شده (AGM) است. از آنجایی که باتری‌های ژله‌ای «آب‌بندی» هستند، نیازی به بررسی و نظارت بر

بیشتر
باتری ژلی 12V120AH

باتری ژلی Shimastu 12V120AH کاملا آب بندی شده و بدون آب، بدون گاز اسیدی و سازگار با محیط زیست. این فناوری الکترولیت کلوئیدی را اتخاذ کرده است، از مشکل طبقه بندی چگالی محلول اسیدی جلوگیری می کند و

بیشتر
باتری خورشیدی ژلی 150AH

باتری ژلی شیماستو 150 آمپر ساعت میل لنگ سرد (قدرت راه اندازی) و حداکثر منبع تغذیه را با عملکرد دوچرخه سواری برتر ارائه می دهد. ساختار مستحکم تضمین می کند که باتری در شدیدترین شرایط با مقاومت بالا در

بیشتر
باتری های پشتیبان اکسس جلو 12V150AH

Shimastu Front Access Backup Batteries 12V150AH برای خدمات با نیازهای بالا طراحی شده است. از آنجایی که شبکه آن از آلیاژ چند عنصری ویژه ساخته شده است، سلول عمر چرخه عمیق تر و عملکرد تخلیه بهتری دارد.

بیشتر
باتری Telecom 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH باتری های سرب اسیدی با شیر ترمینال جلویی است که انتخاب مهندسان برای کاربردهای چگالی توان بالا است. با تقاضای زیاد برای برق در ارتباطات راه دور، باتری با عمر طولانی و

بیشتر
باتری AGM VRLA 12V7.2AH

Shimastu AGM VRLA Battery 12V7.2AH با فناوری AGM (مصفح شیشه ای جاذب)، صفحات با کارایی بالا و الکترولیت برای به دست آوردن توان خروجی اضافی برای برنامه های رایج سیستم پشتیبان برق که به طور گسترده در

بیشتر

صفحه اصلی 12 3 4 5 صفحه آخر 1/5

تعریف باتری های فروش داغ

باتری وسیله ای است که انرژی شیمیایی موجود در مواد فعال خود را مستقیماً به انرژی الکتریکی با استفاده از یک واکنش الکتروشیمیایی اکسیداسیون-کاهش (اکسیداسیون ردوکس) تبدیل می کند. این نوع واکنش شامل انتقال الکترون از یک ماده به ماده دیگر از طریق یک مدار الکتریکی است. در حالی که اصطلاح باتری اغلب استفاده می شود، سلول واحد الکتروشیمیایی واقعی است که برای تولید یا ذخیره انرژی الکتریکی استفاده می شود. برای درک تفاوت بین سلول و باتری، باید باتری را به عنوان یک یا چند سلول به صورت سری، موازی یا هر دو، بسته به ولتاژ خروجی و ظرفیت مورد نظر، در نظر گرفت.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

اصل کار باتری های فروش داغ

یک باتری بر روی واکنش اکسیداسیون و کاهش یک الکترولیت با فلزات کار می کند. هنگامی که دو ماده فلزی غیرمشابه، به نام الکترود، در یک الکترولیت رقیق قرار می گیرند، واکنش اکسیداسیون و کاهش به ترتیب بسته به میل الکترونی فلز الکترودها در الکترودها انجام می شود. در نتیجه واکنش اکسیداسیون، یک الکترود دارای بار منفی به نام کاتد و در اثر واکنش کاهش، الکترود دیگری به نام آند دارای بار مثبت می شود.

کاتد ترمینال منفی را تشکیل می دهد در حالی که آند ترمینال مثبت باتری را تشکیل می دهد. برای درک صحیح اصل اولیه باتری، ابتدا باید مفهومی اساسی از الکترولیت ها و الکترون ها داشته باشیم. در واقع وقتی دو فلز غیرمشابه در یک الکترولیت غوطه ور می شوند، اختلاف پتانسیل بین این فلزات ایجاد می شود. این اختلاف پتانسیل الکتریکی یا emf می تواند به عنوان منبع ولتاژ در هر مدار الکترونیکی یا الکتریکی مورد استفاده قرار گیرد. این یک اصل کلی و اساسی باتری است و یک باتری اینگونه عمل می کند.

مزایای باتری های فروش داغ که می خواهید بدانید

صرفه جویی در پول
باتری ها می توانند در هزینه شما صرفه جویی کنند، وابستگی شما به شبکه را کاهش دهند و کنترل بیشتری بر مصرف انرژی به شما بدهند. سیستم های باتری ممکن است مستقل باشند یا ممکن است به شبکه اصلی برق متصل شوند. باتری ها معمولاً یا یون لیتیوم، سرب اسید یا جریان (روی برمید یا وانادیم) هستند.

قابل اعتماد
علاوه بر این، باتری ها منبع انرژی قابل اعتماد و ثابتی هستند. با پیشرفت‌های فناوری باتری، باتری‌های مدرن می‌توانند انرژی را به طور کارآمد ذخیره کرده و تحویل دهند و از منبع تغذیه ثابت برای کاربردهای مختلف اطمینان حاصل کنند. این قابلیت اطمینان به ویژه در بخش‌های حیاتی مانند مراقبت‌های بهداشتی، که در آن دستگاه‌ها و تجهیزات پزشکی با باتری می‌توانند جان انسان‌ها را در مواقع اضطراری یا قطع برق نجات دهند، بسیار مهم است.

ذخیره انرژی
یکی دیگر از مزایای باتری ها توانایی آنها در ذخیره انرژی از منابع تجدید پذیر است. همانطور که جهان به سمت راه‌حل‌های انرژی پاک‌تر و پایدارتر می‌رود، باتری‌ها نقش حیاتی در ذخیره انرژی اضافی تولید شده از منابع تجدیدپذیر مانند خورشید و باد دارند. سپس این انرژی ذخیره شده را می توان در دوره های تولید کم یا تقاضای بالا مورد استفاده قرار داد و از منبع تغذیه پایدارتر و مطمئن تر اطمینان حاصل کرد.

دوستدار محیط زیست
علاوه بر این، باتری ها به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و مبارزه با تغییرات آب و هوایی کمک می کنند. باتری‌ها با ایجاد امکان پذیرش گسترده وسایل نقلیه الکتریکی، به کاهش اتکا به سوخت‌های فسیلی کمک می‌کنند و جایگزین‌های حمل‌ونقل پاک‌تر را ارتقا می‌دهند. علاوه بر این، باتری ها ادغام منابع انرژی تجدیدپذیر در شبکه را تسهیل می کنند و نیاز به نیروگاه های سوخت فسیلی آلاینده را کاهش می دهند.

طبقه بندی باتری های فروش داغ

باتری لیتیوم یون
محبوب ترین شیمی باتری متصل به شبکه در سال های اخیر یون لیتیوم بوده است. این همان نوع باتری است که در تلفن یا لپ تاپ شما وجود دارد. انواع مختلفی از شیمی لیتیوم وجود دارد. انواع متداول عبارتند از نیکل- منگنز- کبالت (NMC) یا فسفات آهن (LiFePO/LFP). باتری های LFP نسبت به باتری های NMC ایمن تر اما کارآمدتر هستند. باتری های لیتیومی به این دلیل محبوب هستند که.

باتری سرب اسید
باتری های سرب اسید مانند باتری های معمولی هستند. آنها ارزان تر از باتری های لیتیوم یونی هستند، اما حجیم و انعطاف پذیری کمتری دارند، چرخه شارژ آهسته و حساسیت به دماهای بالا دارند. گاهی اوقات می توان این باتری ها را با یک ابرخازن برای چرخه شارژ سریعتر جفت کرد. این فناوری اغلب در منابع تغذیه پشتیبان استفاده می شود، که باتری ها فقط گاهی اوقات چرخه می کنند. همچنین هنوز در سیستم‌های قدرت مستقل (خارج از شبکه) استفاده می‌شود، اگرچه باتری‌های لیتیوم یونی این نقش را ایفا می‌کنند زیرا عملکرد طول عمر آنها بهتر درک می‌شود. باتری های سرب اسید ممکن است سلول مرطوب (تهویه شده) یا مهر و موم شده (تنظیم دریچه) باشند. باتری های سلول مرطوب از الکترولیت مایع استفاده می کنند. باتری های مهر و موم شده از ژل یا الکترولیت مایع جذب شده در مات فایبرگلاس استفاده می کنند. باتری‌های مرطوب برای سیستم‌های انرژی تجدیدپذیر معمول هستند، اما باتری‌های مهر و موم شده رایج‌تر می‌شوند زیرا ایمن‌تر و نگهداری آسان‌تر هستند.

باتری ژل
باتری های ژل باتری هایی هستند که از الکترولیت ژل مانند استفاده می کنند. الکترولیت ژل مانند از مخلوط کردن اسید سولفوریک با سیلیس به دست می آید تا سفت شود و چسبناک تر از مایع شود. باتری های ژل به اندازه کافی برای حل برخی از مشکلاتی که در هنگام استفاده از باتری های سرب اسیدی مرطوب با آن مواجه می شوید، طراحی شده اند. اگرچه باتری‌های ژله‌ای شباهت‌های زیادی با باتری‌های سرب اسیدی از نظر طراحی و اصول کار دارند، اما در اجزای سازنده‌شان با هم تفاوت دارند. در حالی که باتری اسید سرب از محلول الکترولیت مایع استفاده می کند، باتری ژل از الکترولیت چسبناک تری استفاده می کند. الکترولیت از اسید سولفوریک مخلوط با سیلیس به عنوان سخت کننده آن تشکیل شده است. از آنجایی که سیلیس حالت ژل مانندی به محلول می دهد، باتری های ژل خورشیدی به اندازه باتری های سنتی بخار منتشر نمی کنند. باتری ژل خورشیدی نیز بسیار سبک و پایدار است.

باتری خودروهای الکتریکی
برخی از سازندگان خودروهای الکتریکی به دنبال این هستند که دستگاه‌های شارژ خودروی خود را «دو جهته» یا «خودرو به شبکه» بسازند. این بدان معناست که انرژی ذخیره شده در باتری خودرو می تواند در خانه استفاده شود یا به شبکه ارسال شود. این امکان را برای شارژ خودرو از یک سیستم PV خورشیدی در طول روز یا از شبکه در طول شب زمانی که هزینه‌های برق کم است باز می‌کند. انرژی ذخیره شده در باتری ماشین می تواند برای تامین انرژی خانه استفاده شود. قبل از در نظر گرفتن این گزینه، بررسی کنید که فناوری ثابت شده است و هزینه‌های پنهانی ندارد (مثلاً باتری‌های خودروهای الکتریکی که بیشتر شارژ و دشارژ می‌شوند، عمر طولانی ندارند).

کاربردهای باتری های فروش داغ

01/

استفاده از باتری در خانه

ما برای چندین ابزار که در خانه خود استفاده می کنیم به باتری ها وابسته هستیم. دستگاه هایی مانند کنترل از راه دور و مشعل ها توسط باتری های یکبار مصرف تغذیه می شوند. تلفن های همراه، کنسول های بازی های ویدئویی دستی، دوربین های دیجیتال و بسیاری از دستگاه های دیگر از باتری های قابل شارژ مانند باتری های قلیایی استفاده می کنند. وسایلی که انرژی زیادی مصرف می کنند، مانند لپ تاپ ها و سایر دستگاه ها، با باتری های پیشرفته مانند باتری های لیتیومی تغذیه می شوند.

02/

کاربرد باتری در عملیات نظامی

باتری هایی که هم انرژی و هم چگالی توان بالایی دارند به طور گسترده در عملیات نظامی استفاده می شوند. از باتری ها در رادیوهایی که برای برقراری ارتباط استفاده می شود استفاده می شود. حتی عینک‌های مادون قرمز و دستگاه‌های مختلف میدانی نیز با باتری کار می‌کنند. باتری‌های لیتیومی عمر بسیار طولانی‌تری برای دستگاه‌ها فراهم می‌کنند و باتری‌های اکسید نقره در موشک‌ها و زیردریایی‌ها استفاده می‌شوند.

03/

استفاده از باتری در بخش پزشکی

باتری ها در بخش پزشکی تا حد زیادی مورد استفاده قرار می گیرند. مانیتور قلب ECG به باتری متصل است تا بتوان آن را با بیمار جابجا کرد و برای نشان دادن موارد حیاتی بیمار همیشه روشن است. باتری های قابل شارژ مانند باتری های لیتیوم یون و نیکل کادمیوم اغلب در بیمارستان ها استفاده می شوند.

04/

استفاده از باتری در آتش نشانی و واکنش اضطراری

باتری ها در رادیوها استفاده می شوند که برای واکنش اضطراری بسیار مهم هستند. باتری های بزرگ برای این رادیوها برای ذخیره بارهای زیاد مورد نیاز است. باتری ها در نوار قلب، چراغ قوه و حتی آشکارسازهای فلزی و آتش نشانی استفاده می شوند. این ابزارها روزانه جان انسان ها را نجات می دهند.

05/

استفاده از باتری در ابزار بهداشتی

کاربردهای متعددی از باتری ها در ابزار بهداشتی مختلف وجود دارد. اندام های مصنوعی، پمپ های انسولین، سمعک، و دستگاه های کمکی دریچه ای برخی از ابزارهایی هستند که برای عملکرد از باتری استفاده می کنند. باتری‌های جیوه برای نورسنج‌های عکاسی و دستگاه‌های الکترونیکی مانند ساعت‌های بی‌درنگ در لوازم خانگی مفید هستند.

06/

استفاده از باتری در خودرو

در وسایل نقلیه، باتری های وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) اغلب استفاده می شود. موتورهای الکتریکی خودروهای الکتریکی از این باتری تغذیه می کنند. باتری خودروهای الکتریکی معمولاً قابل شارژ هستند. خودروهای الکتریکی معمولاً از باتری‌های لیتیوم یونی استفاده می‌کنند.

اجزای باتری های فروش داغ

جداکننده باتری

جداکننده باتری معمولاً یک غشای متخلخل است که بین الکترودهای منفی و مثبت قرار می‌گیرد تا الکترودها را از هم جدا نگه دارد تا از اتصال کوتاه الکتریکی جلوگیری کند.8 آنها باید عایق‌های الکترونیکی بسیار خوبی باشند و در عین حال امکان انتقال سریع یون‌هایی را که برای تکمیل لازم است را فراهم کنند. مدار در هنگام تخلیه و/یا شارژ باتری. انتقال یون را می توان از طریق هدایت یونی ذاتی یا با آغشته کردن جداکننده با الکترولیت به دست آورد. با پیشرفت باتری ها، عملکرد جداکننده ها پیچیده تر و سخت تر شده است. هنگام انتخاب جداکننده، ویژگی های هر جداکننده موجود باید در برابر الزامات سیستم باتری ارزیابی شود.

الکترولیت باتری

این یک لایه عایق الکترون و رسانای یونی، مایع یا جامد است که بین الکترودهای منفی و مثبت قرار گرفته است. الکترولیت ها اغلب به عنوان مایعاتی مانند آب یا سایر حلال ها با نمک های محلول، اسیدها یا قلیاها در نظر گرفته می شوند. با این حال، بسیاری از باتری ها، از جمله باتری های معمولی (AA/AAA/D)، حاوی الکترولیت های جامد هستند که به عنوان هادی یونی در دمای اتاق عمل می کنند. اگرچه ویژگی‌های خاص الکترولیت‌ها می‌تواند در انواع مختلف باتری‌ها متفاوت باشد، اما نقش اساسی آنها یکسان است.

آند

آند، الکترود منفی باتری است که با واکنش‌های شیمیایی اکسیداتیو مرتبط است که الکترون‌ها را در مدار خارجی آزاد می‌کند. باتری‌های لیتیوم یون معمولاً از گرافیت، نوعی کربن (C) به عنوان ماده آند استفاده می‌کنند. گرافیت دارای ساختار لایه‌ای است که به یون‌های لیتیوم اجازه می‌دهد در هنگام شارژ به لایه‌ها وارد شده و در هنگام تخلیه استخراج شوند. با این حال، ماهیت تعامل شیمیایی با لیتیوم منجر به چگالی انرژی کم می شود. سیلیکون به دلیل ظرفیت نظری بالاتر برای یون های لیتیوم جایگزین گرافیت است. با این حال، سیلیکون به ترتیب در حین شارژ و دشارژ انبساط و انقباض حجم قابل توجهی را تجربه می کند که باعث استرس مکانیکی می شود و منجر به تخریب الکترود و خرابی باتری می شود.

کاتد

کاتد الکترود مثبت یک سلول است که با واکنش‌های شیمیایی کاهشی مرتبط است. باتری‌های لیتیوم یونی از مواد کاتدی مختلفی استفاده می‌کنند، از جمله اکسید کبالت لیتیوم (LCO)، فسفات آهن لیتیوم (LFP) و لیتیوم نیکل منگنز اکسید کبالت (NMC). این مواد کاتدی می توانند به طور برگشت پذیر یون های لیتیوم را در طول چرخه های شارژ و دشارژ به داخل و خارج از ساختار کریستالی خود بپذیرند و خارج کنند. باتری های NiMH معمولاً دارای یک ماده کاتد نیکل اکسی هیدروکسید (NiOOH) هستند. کاتد در هنگام شارژ یون های هیدروکسید را جذب می کند و در هنگام تخلیه آنها را آزاد می کند.

کلکسیونرهای فعلی

کلکتورهای جریان معمولاً فویل های فلزی یا مواد رسانا هستند که جریان الکتریکی تولید شده در طول کار باتری را جمع آوری و توزیع می کنند. آنها در تماس مستقیم با الکترودهای مربوطه خود هستند و معمولاً به دلیل رسانایی الکتریکی بالا از مس و آلومینیوم ساخته می شوند. جمع‌کننده‌های جریان گاهی اوقات به عنوان پایانه‌هایی برای اتصال خارجی سلول‌های جداگانه باتری عمل می‌کنند و به جریان الکتریکی اجازه می‌دهند تا به باتری و از آن خارج شود.

نکات تعمیر و نگهداری برای فروش داغ باتری

وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید. بیشتر باتری ها دارای یک نشانگر وضعیت شارژ در بالای باتری هستند که وضعیت باتری را در محل تشخیص می دهد. با این حال، یک راه مطمئن تر برای بررسی، استفاده از یک ولت متر برای تعیین ولتاژ تثبیت شده یا اگر درپوش های هواکش قابل جدا شدن هستند، یک هیدرومتر برای تعیین وزن مخصوص (SG) الکترولیت است.
اطمینان حاصل کنید که قسمت بالای باتری تمیز، خشک، عاری از آلودگی و کثیفی است. یک باتری کثیف می تواند از روی کثیف بالای محفظه باتری تخلیه شود.
پایانه ها، پیچ ها، گیره ها و کابل ها را از نظر شکستگی، آسیب یا شل شدن اتصالات بازرسی کنید. اینها باید تمیز، محکم و عاری از خوردگی باشند.
برای محافظت بیشتر، روکش نازکی از گریس با دمای بالا را روی پایه ها و اتصالات کابل اعمال کنید.
جعبه باتری را برای علائم آشکار آسیب فیزیکی یا تاب برداشتن بررسی کنید. این معمولاً نشان می دهد که باتری بیش از حد گرم شده است یا بیش از حد شارژ شده است.
اگر باتری قابل نگهداری دارید، مهم است که بررسی کنید آیا باتری دارای الکترولیت کافی برای پوشش صفحات باتری است یا خیر. در صورت نیاز به شارژ، بیش از حد آن را پر نکنید زیرا با شارژ کامل باتری سطح مایع افزایش می یابد و ممکن است سرریز شود. آب را با آب مقطر یا غیر معدنی پر کنید و هرگز با اسید سولفوریک پر نکنید.
هنگام تعمیر باتری بدون تعمیر و نگهداری مهر و موم شده (SMF)، نشانگر وضعیت شارژ را بررسی کنید. این به شما یک عکس فوری از وضعیت باتری و اینکه آیا باتری نیاز به شارژ یا تعویض دارد، می دهد. ممکن است خودرو همچنان موتور را روشن کند، اگرچه نشانگر جایگزینی باتری را نشان می دهد. اگر نشانگر وضعیت شارژ «باتری را تعویض کنید» توصیه می‌کند، تعویض باتری مهم است زیرا ممکن است سطوح الکترولیت زیر صفحات باشد که می‌تواند منجر به انفجار داخلی شود.
برای باتری‌هایی که در کاربردهای فصلی استفاده می‌شوند و در طولانی مدت ذخیره می‌شوند، قبل از ذخیره‌سازی، باتری را کاملاً شارژ کنید. وضعیت شارژ یا ولتاژ را به طور مرتب بررسی کنید. اگر ولتاژ به زیر 12.5 ولت کاهش یابد، باتری را دوباره شارژ کنید. مهم است که قبل از اتصال مجدد به دستگاه های الکتریکی، باتری را به طور کامل بررسی کنید.

نحوه انتخاب باتری های فروش داغ

باتری ها دارای چند مشخصات کلیدی هستند. انتخاب باتری مناسب برای نیازهای شما بیشتر به میزان مصرف انرژی و زمان مصرف آن، اینکه آیا می خواهید در هنگام قطع برق پشتیبان گیری کنید و اندازه سیستم PV خورشیدی شما (اگر دارید) بستگی دارد. برخی از مشخصات کلیدی که درک آنها مهم است عبارتند از ظرفیت، عمق تخلیه، راندمان، چرخه عمر و اتصال الکتریکی.

ظرفیت

ظرفیت (یا اندازه) باتری میزان انرژی است که می تواند ذخیره کند که معمولاً بر حسب کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) اندازه گیری می شود. ظرفیت اسمی مقدار کل انرژی است که باتری می تواند نگه دارد. ظرفیت قابل استفاده این است که پس از در نظر گرفتن عمق دشارژ چقدر می توان از آن استفاده کرد.

عمق تخلیه

"عمق تخلیه" (DoD) باتری شما مقدار انرژی قابل استفاده است. به صورت درصدی از کل ظرفیت بیان می شود. باتری های لیتیومی اغلب دارای DoD 90-95٪ هستند در مقایسه با باتری های سرب اسیدی که دارای DoD 30-60٪ هستند. باتری های جریان می توانند از ظرفیت کامل خود (100٪ DoD) استفاده کنند.

کارایی

کارآیی یک باتری این است که باتری در واقع چقدر انرژی ذخیره کرده و دوباره از بین می برد. "بازده رفت و برگشت" کارایی باتری از جمله اینورتر است.

چرخه های زندگی

چرخه عمر یک باتری، تعداد کل چرخه های شارژ-دشارژ است که می تواند در طول عمر خود انجام دهد.

گواهینامه ها

باتری های ما دارای گواهینامه ISO 9001، ISO 14001، UL و CE و غیره هستند.

کارخانه ما

سوالات متداول (پرسش متداول) در مورد باتری های فروش داغ

س: چرا باتری ها مفید هستند؟

پاسخ: باتری ها عمدتاً در هنگام قطع برق، برق پشتیبان را تأمین می کنند. در خانه، باتری ها معمولاً به وسایل برقی متصل می شوند تا در صورت قطع شدن برق، دستگاه ها همچنان بتوانند برق دریافت کنند. به عنوان مثال، خدمات شهری می توانند نرخ های متفاوتی را در ساعات مختلف روز از مشتریان دریافت کنند.

س: ظرفیت باتری چیست؟

A: مقدار انرژی قابل استفاده در سیستم باتری است. تمام سیستم های باتری دارای چیزی هستند که به آن عمق تخلیه (DoD) می گویند. بنابراین ظرفیت باتری در عمق تخلیه اندازه گیری می شود. اکثر سیستم های باتری نمی توانند عمق تخلیه 100٪ را داشته باشند، به این معنی که شما نمی توانید 100٪ انرژی از سیستم بگیرید. به عنوان مثال اگر یک باتری 10 کیلووات ساعتی دارای DoD 75٪ باشد، می تواند 7.5 کیلووات ساعت انرژی قابل استفاده را تامین کند. باتری لیتیوم یونی کارآمدتر از باتری سرب اسید است زیرا باتری سرب اسید دارای 30-50٪ از DoD است در حالی که باتری لیتیوم یون دارای DOD 80٪ و بالاتر است.

س: باتری ها چقدر دوام می آورند؟

پاسخ: سیستم‌های باتری موجود در بازار معمولاً دارای دوره گارانتی 2-10 سال هستند و از سازنده‌ای به سازنده دیگر متفاوت است. ظرفیت باتری در طول مدت زمان استفاده به تدریج کاهش می یابد. به طور کلی بیشتر از دوره گارانتی ارائه شده دوام می آورد. رویه استاندارد در حین ارائه ضمانت از نمایندگی‌ها، «توان عملیاتی انرژی» سیستم است. یعنی باتری می تواند آن مقدار انرژی را ذخیره و تحویل دهد. (خط زمان می تواند بر اساس استفاده متفاوت باشد) باتری های لیتیوم یون کارآمدتر هستند و توان عملیاتی انرژی آنها در چرخه های 4000-6000 (شارژ/دشارژ باتری) با نرخ دشارژ 80 درصد است. و عمر مورد انتظار حدود 10 سال است.

س: چگونه باتری ها را ذخیره کنیم؟

پاسخ: باتری ها باید در بسته بندی اصلی خود، در دمای اتاق یا کمتر نگهداری شوند. از نگهداری باتری ها در شرایط مرطوب یا نور مستقیم خورشید خودداری کنید. اگر پایانه های باتری ها با یکدیگر یا اجسام فلزی در تماس باشند، می توانند تخلیه شوند. باتری‌های قدیمی‌تر گاهی اوقات ممکن است نشت کنند. نشت مواد شیمیایی از باتری برای انسان مضر است. اگر باتری نشتی داشت، فوراً بدون دست زدن به آن، آن را دور بیندازید و بلافاصله دستان خود را بشویید. به یاد داشته باشید که هر گونه باقیمانده را تمیز کنید.

س: باتری ها را کجا دور بریزیم؟

پاسخ: باتری ها را نباید با زباله های معمولی که به محل دفن زباله می رود دور ریخت زیرا محتویات شیمیایی آنها می تواند وارد اکوسیستم شود. در حالت ایده‌آل، باتری‌های خود را بازیافت کنید تا بتوان آن‌ها را به گونه‌ای دور انداخت که تأثیر آن بر محیط زیست به حداقل برسد. هرگز باتری ها را در آتش نیندازید، زیرا ممکن است نشت کنند یا باز شوند.

س: باتری ها از چه ساخته شده اند و اجزای اصلی باتری چیست؟

پاسخ: اجزای اصلی باتری شامل آند (یا الکترود منفی) و کاتد (یا الکترود مثبت)، الکترولیت، جداکننده و کلکتورهای جریان است. علاوه بر این اجزای اصلی، باتری‌ها ممکن است دارای اجزای دیگری مانند دستگاه‌های محدودکننده جریان، ویژگی‌های ایمنی و سیستم‌های مدیریت حرارتی باشند، بسته به نوع شیمیایی باتری و کاربرد مورد نظر. محفظه باتری یکی دیگر از قطعاتی است که نباید از آن غافل شد. محافظت فیزیکی را فراهم می کند و از آلودگی خارجی جلوگیری می کند. مهمتر از همه، اجزای خاص و پیکربندی آنها ممکن است بسته به نوع شیمیایی باتری، مانند Li-ion، سرب-اسید، NiMH یا موارد دیگر متفاوت باشد. هر شیمی مجموعه منحصر به فرد خود را از مواد و ملاحظات طراحی دارد.

س: چقدر طول می کشد تا باتری من تخلیه شود؟

A: این بستگی به ظرفیت آن و میزان توان مصرفی تجهیزات متصل دارد. به عنوان یک قاعده، هرچه باتری سریعتر تخلیه شود، انرژی کمتری تامین می کند. این روش برعکس هم عمل می کند: هر چه مدت زمان بیشتری طول بکشد تا باتری تخلیه شود، انرژی بیشتری می توانید از آن دریافت کنید. یک باتری سرب اسیدی 100 Ah جریان 5 آمپر را به مدت 20 ساعت تامین می کند و در این مدت ولتاژ کمتر از 10.5 ولت نمی شود. این به 100 Ah می رسد. اگر یک بار 100 آمپری به همان باتری متصل شود، باتری تنها 45 دقیقه قادر به تامین انرژی آن خواهد بود. پس از این مدت ولتاژ باتری به 10.5 ولت کاهش می یابد و باتری خالی می شود و بیش از 75 Ah تامین نمی شود. برخلاف باتری‌های سرب اسید، ظرفیت باتری‌های لیتیوم یونی تحت تأثیر بار متصل نمی‌شود. یک باتری لیتیوم یونی همیشه 100 درصد ظرفیت را مستقل از بار متصل تامین می کند.

س: آیا می توانم باتری های خود را در زمستان متصل نگه دارم؟

ج: بله. با این حال، باتری ها باید به طور کامل شارژ شوند و از مصرف کنندگان جدا شوند. مطمئن شوید که مصرف کننده های پنهان مانند ولت متر، ساعت و حافظه رادیویی خودرو را در نظر بگیرید. اگر باتری به شارژر باتری با مشخصه 3-stage+ charge وصل شده باشد، باتری هر 12 روز یکبار شارژ می شود تا اطمینان حاصل شود که در شرایط بهینه باقی می ماند. اگر باتری را جدا می‌کنید، توصیه می‌کنیم همه مصرف‌کنندگان را قطع کنید و هر دو تا سه هفته یک‌بار برق را وصل کنید تا مطمئن شوید باتری‌ها شارژ می‌شوند. اگر در فصل زمستان به برق دسترسی ندارید، توصیه می کنیم باتری ها را به طور کامل شارژ کنید و پایانه های باتری را جدا کنید تا مطمئن شوید که توسط دستگاه های کوچک تخلیه نمی شوند. همچنین توصیه می کنیم باتری های خود را هر دو ماه یکبار و قبل از استفاده مجدد به طور کامل شارژ کنید. برای جلوگیری از یخ زدن باتری های مرطوب باید مرتباً شارژ شوند.

س: چگونه باید باتری های ژل، AGM و لیتیوم یون را نگهداری کنم؟

پاسخ: باتری های ژل، AGM و لیتیوم یون بر خلاف باتری های باز سنتی نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند، به این معنی که می توان آنها را در هر مکانی نصب کرد. با این حال، توصیه می کنیم سالی یک بار تمام اتصالات را بررسی کنید تا مطمئن شوید که به درستی متصل شده اند و سطوح بالایی را با یک پارچه کمی مرطوب تمیز کنید. همچنین باتری ها باید هر بار برای حداکثر طول عمر کاملاً شارژ شوند.

س: کیلووات ساعت در باتری چیست؟

A: KWh مخفف کیلووات ساعت است. این یک اندازه گیری مطلق از ظرفیت ذخیره انرژی باتری شما است. یک کیلووات ساعت معادل توان 1 کیلووات است که در مدت 1 ساعت ارائه می شود. اصطلاح کیلووات ساعت با ظهور باتری های لیتیومی محبوبیت پیدا می کند. اکنون می توانید باتری هایی با ولتاژ 12 ولت، 24 ولت، 48 ولت و بیشتر پیدا کنید. بنابراین، ظرفیت Ah برای مقایسه ظرفیت انرژی باتری ها با ولتاژهای کاری متفاوت منطقی نیست.

س: رتبه C باتری چیست؟

A: درجه C میزان تخلیه باتری است که یکی از مهمترین مشخصات آن است. ظرفیت کل یک باتری بر حسب Ah تحت تأثیر نرخ دشارژ آن است. هر چه میزان دشارژ بیشتر باشد (نرخ C بالا)، ظرفیت کل باتری کمتر است. به عنوان مثال، یک باتری با ظرفیت 60Ah با درجه 1C به این معنی است که این باتری قادر است جریان 60A را به طور مداوم در 1 ساعت ارائه دهد. بنابراین، اگر قصد دارید این باتری را به طور کامل با نرخ های C کمتر تخلیه کنید، به عنوان مثال، در 20 ساعت (1/20=0.05 درجه سانتیگراد)، ظرفیت باتری بیشتر از 60AH خواهد بود.

س: وزن باتری ماشین چقدر است؟

پاسخ: باتری های ماشین شما از نوع باتری های سرب اسیدی هستند. همانطور که نام دارند، آنها حاوی سرب (نماد شیمیایی Pb) به عنوان ماده فعال اصلی خود هستند که یکی از سنگین ترین فلزات است. یک باتری ماشین معمولی حاوی حداکثر 60 درصد وزن سرب است. بنابراین، آنها بسیار سنگین هستند - به طور متوسط بین 32 تا 45 پوند. به لطف توسعه باتری‌های لیتیومی، باتری‌های سبک‌تر خودرو به زودی در دسترس خواهند بود. لیتیوم ماده فعال اصلی و یکی از سبک ترین فلزات است. بنابراین، انتظار می‌رود باتری‌های لیتیومی خودرو تنها حدود 10 پوند وزن داشته باشند.

س: چرا باتری من به خودی خود تخلیه می شود؟

پاسخ: باتری ها دستگاه های الکتروشیمیایی هستند، به این معنی که الکتریسیته از طریق واکنش های شیمیایی که در داخل باتری اتفاق می افتد ذخیره و آزاد می شود. هنگامی که باتری شما استفاده نمی شود، هنوز برخی از واکنش های شیمیایی در حال انجام است، اما در مقیاس بسیار پایین تر. بنابراین ظرفیت باتری شما با گذشت زمان کم کم کاهش می یابد. این را تخلیه خود می نامند. میزان خود تخلیه باتری به فناوری باتری، سن، دمای ذخیره سازی آن بستگی دارد. به طور معمول، باتری‌های AGM و GEL با چرخه عمیق، نرخ تخلیه خود را بین 2 تا 15 درصد در ماه در دمای 68 درجه فارنهایت دارند. با این حال، هر 15 درجه فارنهایت افزایش نرخ خود تخلیه را دو برابر می‌کند. باتری‌های لیتیومی، مانند LFP (LiFePO4)، کمترین میزان خود تخلیه را بین 0.35% تا 2.5% در ماه دارند.

س: چگونه یک باتری چرخه عمیق را به درستی شارژ کنیم؟

پاسخ: باتری های چرخه عمیق نوعی از باتری های سرب اسیدی هستند. برخلاف باتری‌های لیتیومی، از شارژ سریع پشتیبانی نمی‌کنند و برای تضمین بالاترین ظرفیت و یکپارچگی اجزای آن‌ها، باید در یک فرآیند سه مرحله‌ای شارژ شوند. اول از همه، شما باید از یک شارژر مخصوص باتری های سرب اسید استفاده کنید. کابل قرمز شارژر باتری خود را به قطب مثبت (+) باتری خود وصل کنید، سپس کابل مشکی شارژر را به قطب منفی (-) باتری خود وصل کنید.

س: آیا می توانید باتری را به طور کامل تخلیه کنید؟

پاسخ: ممکن است متوجه شده باشید که سازندگان توصیه می کنند باتری خود را به طور کامل تخلیه نکنید تا طول عمر آن افزایش یابد. به عنوان مثال، باتری های GEL و AGM توصیه می شود که فقط تا 50٪ و باتری های لیتیومی تا 80٪ از ظرفیت کامل خود دشارژ شوند. دلیل اصلی این است که چرخه شارژ و دشارژ عمیق اجزای باتری شما را خراب می کند، بنابراین عملکرد آن در طول زمان کاهش می یابد. باتری های GEL و AGM بیشترین آسیب پذیری را نسبت به تخلیه کامل دارند. به عنوان مثال، اگر به طور کامل تخلیه شود، باتری GEL تنها 12 ماه دوام می آورد. در عمق 50٪ تخلیه، طول عمر می تواند دو برابر شود. همین امر در مورد باتری‌های لیتیومی نیز صدق می‌کند، اما عمق تخلیه آن‌ها بیشتر است (80٪ برای طول عمر تا 10 سال توصیه می‌شود). تخلیه کامل ممکن است، اما طول عمر ممکن است تنها حدود 4 سال باشد.

س: چه چیزی باعث خوردگی باتری می شود؟

پاسخ: ممکن است متوجه شده باشید که پس از سال ها استفاده از باتری، خوردگی قابل مشاهده (پودر سفید یا آبی) در پایانه های باتری ظاهر می شود. این در اثر واکنش های شیمیایی در داخل باتری شما ایجاد می شود. در واقع، باتری ها سیستم های الکتروشیمیایی هستند که در آنها الکتریسیته (الکترون ها) به شکل یک ماده شیمیایی باردار ذخیره می شود. هر بار که باتری خود را شارژ و تخلیه می کنید، یک واکنش شیمیایی در داخل سیستم ایجاد می کند. الکترولیت باتری شما یک اسید قوی (به طور کلی اسید سولفوریک) است. نشت های کوچک گاز در تماس با هوا واکنش نشان داده و باعث تسریع در خوردگی ترمینال مسی می شود. بنابراین، ماده مایل به آبی سولفات مس هیدراته است و پودر سفید آن سولفات مس بی آب است. اگر متوجه خوردگی در ترمینال مثبت شدید، ممکن است به دلیل شارژ بیش از حد باشد. اگر خوردگی در الکترود منفی ظاهر شد، به دلیل شارژ کم است.

س: چگونه مثبت و منفی باتری ماشین را تشخیص دهیم؟

A: باتری های خودرو دارای دو پایانه هستند زیرا جریان (الکترون ها) فقط از ترمینال منفی (-) به ترمینال مثبت (+) می رسد. مثبت (+) قرمز و منفی (-) سیاه است. ترمینال مثبت ابتدا باید وصل شود، سپس منفی که آن نیز به زمین متصل است.

س: آیا باتری ها منقضی می شوند؟

پاسخ: بله، همه چیزهای خوب باید به پایان برسد. برای پیدا کردن بهترین تاریخ استفاده از (BIUB) باتری‌های مورد نظر، لطفاً به بالاترین بخش سلول‌ها، نزدیک نوع باتری (AA، 9 ولت و غیره) نگاه کنید. کادر سفید رنگی را مشاهده خواهید کرد که در آن Best If Used By سال چاپ شده است.

س: آیا استفاده از باتری منقضی شده بی خطر است؟

پاسخ: شما همچنان می توانید از آنها استفاده کنید، اما آنها دیگر با ظرفیت کامل خود کار نخواهند کرد. در صورت عدم استفاده از باتری ها به مرور زمان انرژی خود را از دست می دهند. با این حال، نیازی به دور انداختن باتری‌های منقضی شده نیست.

س: چگونه یک باتری SLA را شارژ کنیم؟

A: SLA به معنای باتری سرب اسیدی مهر و موم شده است. به آنها باتری های سرب اسیدی تنظیم شده با شیر (VRLA) نیز می گویند. دو نوع باتری SLA وجود دارد: باتری AGM و باتری GEL. هر دوی آنها باتری های چرخه عمیق هستند. برای شارژ آنها به یک شارژر باتری اختصاصی نیاز دارید. شارژر یک فرآیند سه مرحله ای (فله، جذبی و شارژ شناور) را دنبال می کند تا از شارژ کارآمد بدون آسیب رساندن به باتری اطمینان حاصل کند.

ما تولید کنندگان و تامین کنندگان باتری های فروش داغ حرفه ای در چین هستیم که در ارائه خدمات سفارشی با کیفیت بالا تخصص داریم. ما به گرمی از شما به عمده فروشی باتری های با درجه بالا گرم ساخته شده در چین در اینجا از کارخانه ما استقبال می کنیم. برای مشاوره قیمت با ما تماس بگیرید.

Batteryverwyderingsdiens, Battery tegniese ondersteuning, batteryverbintenis